BAIC EU5 (БАИК Еу5)

В задней части седана применены светодиодные фонари с измененной графикой. EU5 оборудован аккумуляторной батареей емкостью 53,5 или 60,2 кВтч, которая питает электродвигатель мощностью 214,5 л.с. и крутящим моментом 300 Нм.

Внутри электрический седан BAIC EU5 R550 оснащен «плавающим» большим сенсорным экраном мультимедийной системы с размером диагонали 9 дюймов на центральной консоли, а также 12,3-дюймовой цифровой приборной панелью. В базовой комплектации седан имеет светодиодные фары, электрозеркала с подогревом и встроенными повторителями поворотов, люк на крыше, задний стеклоочиститель, кожаное многофункциональное рулевое колесо. Сиденья — с комбинированной обшивкой из ткани и экокожи. Помимо прочего есть разделительные подлокотники спереди и сзади, система бесключевого доступа, климат-контроль. В комплектации Fashion автомобиль поставляется с электроприводом водительского сиденья, шторками безопасности в дополнение к передним подушкам. В модели Comfort появляются кожаные сиденья (с подогревом на передних местах). В комплектации Luxury передние сиденья получают встроенную вентиляцию.

По заявлению производителя, электромобиль BAIC EU5 R500 имеет запас хода около 416 км в базовой конфигурации. Варианты Comfort и Luxury, оснащенные более емкой батареей, обеспечивают запас хода до 460 километров на одной зарядке. Для пополнения заряда используется рекуперация энергии торможения, эффективность которой можно регулировать. От мощного источника постоянного тока батарея заряжается около 30 минут, чтобы восстановить 30-80 процентов энергетического запаса. Если же говорить про обычную зарядку, то потребуется около 9 часов (0-100 процентов). Максимальная скорость седана — 155 км/ч, а для разгона до 100 км/ч потребуется 7,8 секунды.

В зависимости от комплектации электрический седан имеет массу от 1600 до 1680 кг. Он стандартно комплектуется колесами размером 215/50 R17 на легкосплавных дисках, дисковыми тормозами спереди (вентилируемые) и сзади, электрическим стояночным тормозом, чувствительным к скорости электроусилителем руля. При длине кузова 4650 мм, ширине 1820 мм и высоте 1510 мм, автомобиль имеет колесную базу 2,67 метра. Задний ряд предназначен для троих, при этом зауженная в середине форма подушки сиденья и невысокий центральный тоннель позволяют третьему пассажиру сидеть без особой тесноты в ногах. Объем багажного отделения — 405 литров. Проем широкий, с небольшой погрузочной высотой. Задние сиденья откидываются, но не образуют ровную поверхность, кроме того, перевозка габаритных предметов ограничена шириной сквозного проема в салон.

В стандартное оснащение BAIC EU5 R500 включены от четырех до шести подушек безопасности, антиблокировочная система (ABS) с распределением тормозного усилия (EBD) и помощник экстренного торможения (BAS). Также есть круиз-контроль, слежение за давлением в шинах, мониторинг «слепых зон». В зависимости от комплектации автомобиль получает систему панорамного обзора, программу электронной стабилизации (ESP), систему помощи при смене полосы движения, а в топовой комплектации имеется адаптивный круиз-контроль с функцией автоматического экстренного торможения.

Автомобиль EU5 R500, как все электрокары, совершенен с точки зрения расходов на эксплуатацию. Это достаточно быстрый и мощный седан с обширным списком функций. Благодаря длительному времени автономной работы он практичен в повседневности. Но если бензиновая версия идеальна как автомобиль для молодых людей с небольшим бюджетом, которые покупают машину впервые, то электрический вариант стоит дороже, для дальних путешествий требует советующей инфраструктуры. Явным минусом можно назвать низкий дорожный просвет (всего 125 мм), оставляют желать лучшего внутренняя отделка и комфорт при езде.