BAIC U7 (БАИК У7)

У седана обтекаемый профиль с округлой крышей и короткой хвостовой частью, а также приподнимающейся поясной линией, проходящей через весь кузов. Сзади видны выхлопные патрубки с обеих сторон. Двигатель — 1,5-литровый с турбонаддувом (150 л.с.).

По внутрисалонному оснащению BAIC U7 на равных конкурирует с ближайшими китайскими аналогами. Кресло водителя — с электроприводом в 6 направлениях (пассажирское регулируется только вручную). Обивка сидений выполнена из перфорированной и мягкой искусственной кожи. Спинки передних кресел объемные, с хорошей боковой поддержкой. В стандартное оборудование входит климат-контроль и салонный фильтр PM2.5 (отсутствует в базовых версиях), в топовой комплектации появляется даже встроенный очиститель воздуха. Уникальности салону добавляют стильные формы дверных ручек и разделительного тоннеля, коричневый цвет сидений и вставок на дверях, отделка под дерево. За цифровые технологии отвечают большой 12,3-дюймовый экран мультимедиа (у простых моделей 7-дюймовый), виртуальная приборка размером 12,3 дюйма. В списке доступных функций: амбиентная подсветка, подогрев передних сидений, дистанционное управление через мобильный телефон (стандарт для топовой версии и опция для большинства моделей).

BAIC U7 оборудовали двигателем марки A151R1, его максимальная мощность — 150 л.с., максимальный крутящий момент — 210 Нм. Двигатель работает в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач или вариатором, расходуя в среднем около 7 литров бензина на 100 км. Система старт-стоп — опция для всех U7.

В ходовой части седана применены обе независимые подвески: стойки МакФерсона на передней оси и «многорычажка» на задней. Их настройка сдвинута скорее в сторону комфорта, нежели управляемости. Рулевое работает с электроусилителем, не отличается особой чувствительностью, да и сам руль делает почти три полных оборота. Тормоза включают вентилируемые диски спереди и сплошные диски сзади, электронный стояночный механизм. У всех версий шины 215/50 R17 (запасное колесо неполноразмерное). Габариты кузова BAIC U7 составляют: длина 4785 мм, ширина 1835 мм, высота 1490 мм. Колесная база — 2780 мм. По сравнению с предшественником D70 кузов стал короче (на 76 мм), а колесная база прибавила 5 мм. Объем багажника — около 500 литров.

У всех BAIC U7 есть полный набор традиционных электронных устройств безопасности: ABS, EBD и BA, системы контроля устойчивости и тяги, индикация давления в шинах, помощь на подъеме и функция «автохолд». У большинства моделей в базе только две подушки. В пакете систем безопасности топовой комплектации Intelligent (Smart) предусмотрены шесть подушек и активные системы помощи водителю: удержания полосы движения и мониторинга слепых зон, активное торможение. Некоторые версии стандартно оснащены видеорегистратором.

В Китае BAIC U7 продавался по ценам от 89 900 до 129 900 юаней. К плюсам владельцы относят просторный салон, плавность хода, хорошую комплектацию. Недостатки: не самая удачная настройка турбомотора, особенно с вариатором, высокий расход топлива в городском цикле. Есть и типичные для китайских авто того периода минусы: плохая шумоизоляция, запах пластика и кожи в салоне.