BAIC X55 (БАИК Х55)

Колёсная база автомобиля составляет 2735 мм. То есть по размерам этот кроссовер — одноклассник таких до сих пор популярных у нас SUV, как Toyota RAV4, Honda CR-V и Nissan X-Trail. В то же время, полный привод китайцы пока не обещают. В остальном это типичный представитель класса и времени: в основе машины лежит новая платформа BMFA (Beijing Modular Functional Architecture) c MacPherson спереди, многорычажной подвеской сзади и большой долей высокопрочных сталей в силовой структуре кузова.

Двигатель — исключительно «турбополторашка». На последней стоит остановиться особо. Это новый четырехцилиндровый мотор с индексом A156T2H, или BAIC Magic Core в маркетинговой интерпретации. В прессе также появлялось обозначение TGDI — иными словами, у «четверки» непосредственный впрыск, турбонаддув, ну еще и по фазовращателю на каждом распредвале. Интересно, что турбина у двигателя — с изменяемой геометрией, что для бензиновых моторов отнюдь не характерно. Вкупе это дает 177 л. с. и 300 Нм. Единственный агрегат трансмиссии — 7-ступенчатый «робот» с двумя «мокрыми» сцеплениями. С подобной связкой X55 снаряженной массой более полутора тонн способен разгоняться до 200 км/ч, а первую сотню достигать за 7,8 сек. Расход топлива в смешанном цикле, по заявлениям производителя, составляет 7,7 л/100 км.

Стиль экстерьера отличается ходовыми огнями-бумерангами, безрамочной фальшрадиаторной решеткой и рельефными боковинами. Дверные ручки выполнены выдвижными. Интерьер — с минимумом физических органов управления, которые касаются только основных, драйверских, функций. Все остальное сведено на экран над центральной консолью, который может иметь размер диагонали либо в 10,1, либо в 14,6 дюйма. Комбинация приборов также представляет собой экран, на сей раз 10,25-дюймовый. В базовое оснащение входят две фронтальные подушки безопасности, бесключевой доступ, камера заднего вида, запуск двигателя с кнопки, аудиосистема с четырьмя динамиками, двухзонный климат-контроль, полностью светодиодная оптика, 18-дюймовые легкосплавные колеса и ESP.

Главная особенность богатых комплектаций — не просто большой дисплей, а операционная система Harmony OS, созданная Huawei. Она работает на связи 5G, поддерживает обновление «по воздуху» и предполагает возможность установки до 20 различных приложений. Производитель заявляет, что бортовой компьютер этого кроссовера — самый мощный в этом классе и ценовом сегменте. В топовом исполнении машина также комплектуется шестью подушками безопасности, панорамной крышей, проекционным дисплеем на лобовое стекло, подогревом и вентиляцией передних сидений, аудиосистемой с восемью динамиками, отделкой из экокожи, электроприводом двери багажника, который можно задействовать без рук, и 19-дюймовыми колесами.

Еще одна фишка модели, по крайней мере, на китайском рынке — вместо «лопухов» внешних зеркал компактные консоли с камерами, картинка с которых транслируется на 7-дюймовые экран на дверях. Хорошо упакован автомобиль и с точки зрения безопасности: круговой обзор, адаптивный круиз-контроль, система автоторможения, удержание в полосе и способность самостоятельно парковаться. За сбор информации отвечают восемь камер, пять миллиметровых радаров и 12 ультразвуковых датчиков.

Благодаря внушительной колесной базе X55 просторен сзади. Однако багажник, хотя и правильной формы, объемом всего 350 литров. Разве что под его полом запаска-докатка, а сложенные спинки дивана образуют ровный пол.